Завдяки своїй легкій вазі, корозійній стійкості, високотемпературній стійкості та високій міцності останніми роками він широко використовується в різних галузях, таких як аерокосмічна промисловість, морські розробки, кораблі, кораблі та високошвидкісні залізничні вагони, і замінив багато традиційні матеріали.
В даний час композиційні матеріали зі скловолокна і вуглецевого волокна відіграють величезну роль у галузях розвитку морської енергетики, суднобудування та ремонту морської техніки.
Застосування на кораблях
Перше застосування композитних матеріалів на кораблях почалося в середині 1960-х років і вперше використовувалося для виготовлення рубок на патрульних канонерських човнах.У 1970-х роках для надбудови мінно-мисливських катерів також почали використовувати композитні матеріали.У 1990-х роках композитні матеріали були повністю застосовані для повністю закритої системи щогли та датчиків судна (AEM/S).У порівнянні з традиційними суднобудівними матеріалами композитні матеріали мають хороші механічні властивості.При використанні у виробництві корпусів кораблів вони мають меншу вагу та більшу енергозбереження, а процес виробництва є відносно простим.Застосування композитних матеріалів на кораблях дозволяє не тільки зменшити вагу, але й підвищити функції радіолокації та інфрачервоної невидимості.
Військово-морські сили Сполучених Штатів, Великобританії, Росії, Швеції, Франції та інших надають великого значення застосуванню композитних матеріалів на кораблях і сформулювали відповідні плани розвитку передових технологій для композитних матеріалів.
Високоміцне скловолокно має такі характеристики, як висока міцність на розрив, високий модуль пружності, хороша ударна стійкість, хороша хімічна стабільність, хороша стійкість до втоми та стійкість до високих температур.З нього можна виготовляти снаряди для глибоководних мін, куленепробивну броню, рятувальні шлюпки, посудини високого тиску та гвинти. Зачекайте.Військово-морський флот США дуже рано використовував композитні матеріали для надбудови кораблів, і кількість кораблів, обладнаних композитними надбудовами, також найбільша.
Композитна надбудова корабля ВМС США спочатку використовувалася для тральщиків.Це повністю скляна сталева конструкція.Це найбільший повністю скляний композитний тральщик у світі.Має високу в'язкість і відсутність характеристик крихкого руйнування.Він має здатність протистояти впливу підводних вибухів.Відмінна продуктивність.
Застосування армованих вуглецевим волокном композитних щогл на кораблях поступово з’явилося.Усі корвети ВМС Швеції виготовлені з композитних матеріалів, що забезпечує високу ефективність непомітності та зменшення ваги на 30%.Весь корабель «Вісбі» має надзвичайно низьке магнітне поле, яке може уникнути більшості радарів і передових гідроакустичних систем (включаючи тепловізор), досягаючи ефекту стелс.Він має спеціальні функції зменшення ваги, радар і інфрачервоне подвійне невидимість.
Композитні матеріали з вуглецевого волокна також можна застосовувати в інших аспектах кораблів.Наприклад, його можна використовувати як пропелер і рушійний вал у системі пропульсії для зменшення ефекту вібрації та шуму корпусу, і він в основному використовується на розвідувальних кораблях і швидкісних круїзних лайнерах.У машинах і обладнанні його можна використовувати як кермо, деякі спеціальні механічні пристрої та системи трубопроводів тощо. Крім того, високоміцні мотузки з вуглецевого волокна також широко використовуються в кабелях військово-морських кораблів та інших військових предметах.
Композитні матеріали з вуглецевого волокна мають інші застосування на кораблях, такі як гвинти та рушійні вали на рушійних системах, які характеризуються зниженням вібрації та шуму корпусу, і в основному використовуються в розвідувальних кораблях і швидкісних круїзних лайнерах, спеціальних механічних пристроях і трубопроводах. система тощо
Цивільна яхта
Бриг суперяхти, корпус і палуба покриті вуглецевим волокном/епоксидною смолою, корпус має довжину 60 метрів, але загальна вага становить лише 210 тонн.Катамарани з вуглецевого волокна, побудовані в Польщі, використовують сендвічові композитні матеріали на основі вінілових ефірів, пінополівінілхлорид та композитні матеріали з вуглецевого волокна.Стріли щогли виготовлені з композитних матеріалів із вуглецевого волокна.Тільки частина корпусу виконана з армованого склопластиком.Вага всього 45 т і має швидкість.Швидкість, низька витрата палива та інші характеристики.
Крім того, матеріали з вуглецевого волокна можна використовувати в циферблатах приладів і антенах яхт, рулях і посилених конструкціях, таких як палуби, каюти та перегородки.
Загалом, застосування вуглецевого волокна в морській галузі почалося порівняно пізно.У майбутньому, з розвитком композитних технологій, розвитком морських військ і розробкою морських ресурсів, а також підвищенням можливостей проектування обладнання, буде сприятися розробці вуглецевого волокна та його композитних матеріалів.Процвітати.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited євиробник скловолоконних матеріалів з більш ніж 10-річним досвідом, 7-річним досвідом експорту.
Ми є виробником скловолоконної сировини, такої як скловолоконний ровінг, скловолоконна пряжа, скловолоконна нарізана склотканина, скловолоконна нарізана нитка, скловолоконний чорний мат, скловолоконна ткана ровінг, скловолоконна тканина, скловолоконна тканина... І так далі.
Якщо будь-які потреби, будь ласка, зв'яжіться з нами вільно.
Ми докладемо всіх зусиль, щоб допомогти і підтримати вас.
Час публікації: 30 серпня 2021 р